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得萧远都直迷乎。

    虽然这个年代的大明福船具有很强大的战斗力，也拥有很强的远海航行能力，隔水舱的技术更是展到了极致，但是福船是平头船，不适合破浪，度不是很快。

    所以萧远从后世找到了关于十七十八世纪的西洋航船的模式还有图纸交给了张飞。

    西方的船注重的远航，由于距离远，自然要考虑到度，所以破浪性能很强，软帆更加坚固易用，圆形的船舵更容易控制。

    而东方多在近海航行，考虑到的是实行，载货量，所以福船的载货量比西洋船要高，在海中更稳，抗风浪性很强，而萧远要张飞做的，就是将这两种船的优集合到一起，走出新村自己的航海特色来。

    这张飞倒底是船工的后代，本身对船的研究就很精深，明前期和中期，正是中国航海最为达的时代，三宝太监下西洋，甚至最远都走到过非洲沿岸，传播着中华文明。

    张飞和几个老船工一起研究着，终于拿出了这份图纸，只是他自己也累得没了人样，萧远前脚刚走，后脚就躺到床上呼呼的大睡了起来，萧远不得不抽派几个人过来照顾他。

    船料全靠进口，本来辽东地区的巨型松木就是很好的船料，寒带木料由于生长的周期长，耐腐性强，更加紧密结实，但是辽东现在是满清的地盘，想要大批量的运货根本就不太可能，所以海洋船队转向的日本。

    日本很大一部分地区位于寒带，也生长着这种寒带松木，